成都物流展专业护航多式联运打造物流业新蓝海

发布时间:2020-06-09 11:12:00

“一带一路”是2020年中国物流业进入快车道的必由之路,是国内自贸区发展和“一带一路”发展战略的关键因素之一。其中,多式联运作为推动我国物流业发展的首要任务,不断被业界提及,这种先进的运输方式将成为未来综合运输和现代物流业发展的主要方向。多式联运突破产业边界,有助于物流业降低成本、提高效率。

“一带一路”是2020年中国物流业进入快车道的必由之路,是国内自贸区发展和“一带一路”发展战略的关键因素之一。其中,多式联运作为推动我国物流业发展的首要任务,不断被业界提及,这种先进的运输方式将成为未来综合运输和现代物流业发展的主要方向。

多式联运突破产业边界,有助于物流业降低成本、提高效率。

所谓多式联运,是指在两种以上运输方式有效衔接的基础上,提供货物综合运输服务。纵观目前物流运输普遍采用的水路、铁路、公路和航空几个热门通道,都不存在运力不足或运输成本高的问题。采用多式联运可以有效减少周转环节,缩短货运时间,大大降低运输成本,特别是中长途物流运输,可以无限度地发挥各种运输方式的优势。经验表明,通过多式联运,更多的中长途公路货运将转移到铁路和水运上,将产生可观的经济效益和社会效益。因此,促进和发展多式联运,充分发挥不同运输方式的综合优势,实现运输资源的有效整合和运输组织的无缝衔接,将成为未来综合运输体系的建设方向,也是作为推进大型物流渠道建设的重要内容。

纵观中国,我国多式联运仍处于初级阶段,总体发展形式单一,市场认可度有待提高,产业专业化和组织化水平较低,往往面临政策、法规、标准、技术等方面的障碍,这在一定程度上影响了我国多式联运的发展前景。

即使在国际贸易中,尽管多式联运代表着先进的物流和运输方式,但仍受到各国商检、海关、税务等领域的壁垒保护。目前,各国在物流和运输方面都有自己的标准,并正在实施不同的政策。在国际多式联运标准正式颁布之前,这种单打独斗的做法可能会持续一段时间。

政策齐鸣进军,专业展会护航物流网络发展

作为未来物流运输领域的发展趋势,多式联运虽然暂时遇到了一些困难,但其发展前景依然无限。今年年初,交通运输部、国家发改委等18部门联合下发《关于进一步鼓励发展多式联运的通知》,再次明确了多式联运的发展思路,吹响了3月份的号角,使实践者和管理者高度重视。

同时,将于6月28日至30日在成都世纪城新国际会展中心举办的第十七届中国国际运输物流博览会,也将为多式联运的发展提供动力支持。本次展会将充分发挥资源整合的优势。通过召集国内外物流行业知名展商,搭建物流领域综合商贸营销平台,展示物流行业的前沿技术和产品,促进制造业、货主企业和物流业有效对接,进一步加快欧亚通道建设,使整个西部物流市场充满竞争活力。值得注意的是,哈萨克斯坦、拉脱维亚、阿塞拜疆、亚美尼亚、立陶宛等国将派出交通运输部官员赴成都国际物流展览会。他们将在展会上讨论与多式联运相关的许多议题,包括行业内现有的政策障碍,如德国关注的资本流动问题。


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