快递业务成为物流企业的新战场

发布时间:2020-04-13 09:12:00

顺丰速递的成立标志着速递领域又一个强有力的竞争对手。目前,快递市场的大蛋糕令人垂涎。除顺丰“三通一达”外,白石等民营快递龙头企业也参加了此次活动,而在德邦、能源、优素等老零担快线,他们也充分发挥了“围剿”的力量。

顺丰速递的成立标志着速递领域又一个强有力的竞争对手。目前,快递市场的大蛋糕令人垂涎。除顺丰“三通一达”外,白石等民营快递龙头企业也参加了此次活动,而在德邦、能源、优素等老零担快线,他们也充分发挥了“围剿”的力量。

新快报记者从官网了解到,快运是一个子品牌,更专注于解决客户工厂仓库、仓库、仓库商店、电子商务和日常生活包裹等具体物流业务场景问题。也就是说,顺丰速递是专门为大型快递服务的另一种物流模式。

与其他也推出大包裹快递服务的快递公司相比,顺丰快递的业务更接近德邦快递。记者了解到,顺丰速运主要覆盖20公斤及以上的货物服务工作,产品类型分为四大类:大件包裹、小件零担、大件零担和特殊大件运输。顺丰速运的重货产品与德邦的相关业务相吻合。德邦大票直运产品公斤对应500公斤以上的大票货物,顺丰也将500公斤以上的货物归类为大票零担领域。不过,顺丰的产品结构更为详细。重量在500公斤以上的货物可分为两种服务方式,500-3000公斤的货物票大、载重少;3吨以上的货物,重型货物专用运输提供车辆运输服务。

据业内人士分析,顺丰将成立新的快递公司,或将其快递业务剥离,使其独立发展。

事实上,顺丰入局以来,在快递领域已经有了布局。早在2015年,顺丰就推出了重货业务。2018年3月,顺丰控股以17亿元收购旧快递企业信邦物流71%的股权,创立“顺鑫捷达”新品牌经营快递业务。近几个月来,顺丰在快递领域频频“新招”。

顺丰相关负责人告诉记者,顺鑫捷达是一家基于网络建设和商业运营的特许经营系统。顺丰速递是顺丰集团的全资直达快递企业,是与顺丰速递平行的物流业务子品牌。“两者在市场定位上存在明显差异。它们在产品方面是相辅相成的。它们在车站、线路等资源方面相互共享、相互补充。”

中国物流学会特约研究员杨大庆向《新快报》记者介绍说:“快递市场的这轮竞争是道路运输需求升级所致。一方面,消费电子商务的深度竞争逐渐渗透到家电、家具市场,带来了从电子商务小件到大件的快递配送需求。另一方面,在工业互联网发展趋势下,传统的B2B物流市场更多地推出了小票、大票、重货专线等个性化、标准化、集成化的服务,如次日、次日等,以及代收代付、签收等增值服务,均为顺丰等快递公司提供商机。”

从目前的快递行业来看,这一领域可谓战火纷飞。首先进入者看到了这一举动,然后进入者就赶上了。在这场战争中,“价格战”不可避免。

资本实力是赢得价格战的关键因素。有分析人士指出,与快递业的竞争类似,在运量不足的快递领域的竞争也需要用价格战来“围剿”市场份额。在此背景下,各大快递公司试图通过促销活动突围市场,提高自身的市场占有率。在这类具有代表性的企业中,包括白石、安能、一米滴达等品牌,从这些企业的促销策略来看,大多是针对电子商务市场(即5kg-60kg产品)寻求突如其来的情况。

然而,低廉的价格也体现了企业的战略部署。今年3月,白石集团副总裁、白石快递总经理刘涛给出了白石快递2019年的发展目标——艾联电子商务。他表示,今后,白石快递将加大针对电子商务增量市场的投入。白石集团董事长兼CEO周少宁也表示,快递是一个比快递更大的行业。未来2-3年,快递市场格局将基本定型,电子商务大宗商品将成为零负荷布局的重点。


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