中欧班列(成都)的两个好消息:全程物流成本降低和重载率提升

发布时间:2020-04-08 11:12:00

据介绍,为提高运输质量,中欧班列(成都)不断创新。一方面,不断提高专业服务水平,深化与重点客户的合作关系,为生鲜产品、信息产业产品、大型家电产品等高附加值的资金密集型产品提供专业的物流解决方案。,通过对货源结构和货值特征的分析。目前,中欧班列(成都)已与联想、戴尔、TCL、吉利、沃尔沃等大客户建立了直接合作关系。另一方面,中欧班列(成都)围绕外贸需求,不断推进产品创新,搭建木材、车辆、肉类、跨境电子商务、粮食、红酒、乳制品等贸易进口平台,不断完善进出口产品种类。目前,中欧班列(成都)出口商品主要包括电子设备、笔记本电脑、电脑配件、汽车及零配件。进口货物运输主要包括飞机及零配件、磁悬浮轨道梁、汽车及零配件、工业电炉、压缩机、球节、电子助力器总成、轮胎、包装膜等货物。

据介绍,为提高运输质量,中欧班列(成都)不断创新。一方面,不断提高专业服务水平,深化与重点客户的合作关系,为生鲜产品、信息产业产品、大型家电产品等高附加值的资金密集型产品提供专业的物流解决方案。,通过对货源结构和货值特征的分析。目前,中欧班列(成都)已与联想、戴尔、TCL、吉利、沃尔沃等大客户建立了直接合作关系。另一方面,中欧班列(成都)围绕外贸需求,不断推进产品创新,搭建木材、车辆、肉类、跨境电子商务、粮食、红酒、乳制品等贸易进口平台,不断完善进出口产品种类。目前,中欧班列(成都)出口商品主要包括电子设备、笔记本电脑、电脑配件、汽车及零配件。进口货物运输主要包括飞机及零配件、磁悬浮轨道梁、汽车及零配件、工业电炉、压缩机、球节、电子助力器总成、轮胎、包装膜等货物。

中欧班列(成都)每天在欧亚大陆往返,而沿线国家的轨距不一样,将直接影响运输效率和成本。针对这种情况,中欧班列(成都)创新并实施了宽轨段综合运输模式,通过“三车两车”的方式,有效节约了宽轨段运输成本,使整个物流成本降低5%-10%。

据成都国际铁路口岸管理委员会相关负责人介绍,目前中国和欧洲大部分国家采用1435mm标准轨,俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国则普遍采用1520 mm宽轨,因此中欧班列在运营过程中将进行两次重载。在宽轨区段,每列车72个机柜的原始容量将限制在41个机柜。

针对这一情况,去年,成都国际铁路列车有限公司与中国铁路国际多式联运有限公司共同制定了中欧铁路列车“三平行二”综合运输方案,并与哈萨克斯坦铁路公司合作,率先在霍尔果斯进行试验。宽轨段始发港换装时,将中欧3列国产列车合并成2列,集中运输至宽轨段终点港,然后更换原3列列车。

据介绍,2018年,中欧班列(成都)组织测试了12列“三平行两”综合运输列车,总运营时间约10-15天,与同期基本持平。实践表明,列车在运行过程中的分合对列车运行没有不利影响。但通过“三柱两柱”,有效地节约了宽轨段的运输成本。


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