为了节省成本,货运部门的老板应该亲自包装货物

发布时间:2020-04-05 12:12:00

这里几乎所有的货运部门都有一个共同的特点,就是转运的范围不会太远,基本在200公里以内的活动范围内,建材市场的货物会批发给成都周边的经销商,经销商的订货能力肯定不会太大,同时,货运部门之间的竞争会导致货源的分流,这也是小货运部门能在这里生存的原因。

这里几乎所有的货运部门都有一个共同的特点,就是转运的范围不会太远,基本在200公里以内的活动范围内,建材市场的货物会批发给成都周边的经销商,经销商的订货能力肯定不会太大,同时,货运部门之间的竞争会导致货源的分流,这也是小货运部门能在这里生存的原因。

基本上,这里货运部门没有一个穿得像老板的,但如果你看到一个女人在打包,很可能她是货运部门老板的母亲,在外面装货或开车的可能就是老板。看来,老板和妻子各司其职的货运部门已经成为常态,节省下来的人力是货运部门的利润点,更不用说市场竞争压力了。

很多因素也使得货运部门在车辆使用上有许多相似之处。轻型货车基本上是这个小货运部门的最佳选择,但似乎货车更适合这个建材市场。厕所、浴室柜等独立材料在货车内定期包装,远比轨道车的堆码和装载安全。

由于是建材市场,周边10公里内的个人客户有必要购买建材。他们都知道源头购物可以节省更多的钱。个人装修建材不会买太多。人们经常来市场买厕所。使用轻型卡车分发厕所显然是一个不合理的想法。因此,除了轻型货车,每个货运部门都应该使用轻型货车,此外,还将配备一个微型卡作为外围配送的标准。

此外,微卡还可以进入市区。目前,入境卡很贵。现在,微卡可以说承担了短途货运配送和进城的工作。根据成都当地的情况,许多客户商店在市区经营建材。当货物不需要太多的时候,货运部门的微卡就可以用于运输,所以微卡几乎已经成为市场货运部门必备的模式。

“拼车”是物流业的普遍做法。事实上,它经常在这里使用。如果有外省客户来采购,但数量不算太大。由于所有上门的客户都是生意人,小规模货运部门不能用轻型卡车把他们送到其他省份,所以经常有多个货运部门成群结队地送货,联合包装一辆大型拖拉机拉货当然,拼车的前提是目的地相同。


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