大型货运无人机,背后是复兴海上丝绸之路的伟大使命

发布时间:2020-04-05 10:12:00

顺丰多年来一直处于国内民营快递行业的领先地位,能够与主要竞争对手保持安全距离。不过,快递创始人兼总裁王伟也多次表示,快递的最终企业愿景是成为一家能够与国际巨头ups和联邦快递竞争的世界级物流企业。但截至目前,与国际巨头的成交量差距仍然不小。此时,如果想在国际上走得更远,它需要一个支点。这个支点出现了,一个“一带一路”。

顺丰多年来一直处于国内民营快递行业的领先地位,能够与主要竞争对手保持安全距离。不过,快递创始人兼总裁王伟也多次表示,快递的最终企业愿景是成为一家能够与国际巨头ups和联邦快递竞争的世界级物流企业。但截至目前,与国际巨头的成交量差距仍然不小。此时,如果想在国际上走得更远,它需要一个支点。这个支点出现了,一个“一带一路”。

不久前,顺丰控股副董事长林志颖在接受采访时表示:

“比如在印尼这样的岛国,我在布局时会结合顺丰的能力。如果无人机的能力还没有形成,我不会布局。如果无人机已经形成大规模的行动,我首先考虑的是印尼。”他说,“我将重拳出击,解决它自己解决不了的问题,这是我们的优势。”

这段话有两点,一是印尼,二是无人机。林志颖以印尼为例,说明无人机对国际扩张具有重要意义。

在很多人眼里,小型无人机只是短途飞行的“大玩具”。为什么在科幻眼中具有跨洋探险的战略意义?

说到无人机,很多人首先想到的就是快递。事实上,这是无人机众多应用场景中最困难的场景。事实上,其中很多都是非商业性的场景。

比如,在救灾中,很多人在看新闻时都看到过。无论是地震还是洪涝灾害,当陆地交通中断时,许多急需的救灾物资都依靠直升机绕过山体,投入物资。事实上,直升机装载量有限,事故率高,飞机损毁和死亡的不幸消息经常见诸报端。那时无人机就要工作了。

再比如,许多驻扎在岛上偏远地区的士兵都活得很长。有时他们每半个月只能收到一次补给。在这种特殊的情况下,无人机也发挥了作用。

在上述情景下,无人机不仅延伸了物流企业的服务能力,也延伸了物流企业的社会责任。“一带一路”是国家战略,一个真正的行业龙头企业不能回避企业的社会责任。当然,这种社会责任不仅仅是一种义务。在国外,许多国际快递巨头帮助国家发展壮大了运输材料,成为二战中的物流巨头。

企业要想在国际市场上有所作为,就必须深刻理解国家的政策,找到自己的立足点和舞台。林志颖此前的讲话透露了这一点。

林志颖为什么提到印尼。因为中国的“一带一路”战略在地理上是两条路线。一条是陆地丝绸之路,从西安出发,最后一条经东亚国家到达欧洲。另一条路实际上是21世纪海上丝绸之路。这条路自古就从泉州港出发。当时,它也是世界上最大的港口。它途经泰国、印度尼西亚等东南亚国家,最终抵达非洲的埃及和欧洲的土耳其。其中,印尼是重要的枢纽。

传统的陆运、海运和大型空运可能不是最合理、最经济的运输方式。此时,无人机这一处理碎片化、个性化的模式可以投入使用。

这样的服务不是偶然的,而是系统完整的布局。因此,林哲颖会说,只有有规模,才能做布局。

印尼不是顺丰国际化的盲区。截至目前,顺丰在国际布局上已初具规模。先后在新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、澳大利亚、美国、蒙古、印度尼西亚、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥、缅甸等51个国家开通快递服务。网点覆盖多个地方华人聚居的社区和企业,主要提供国际快递、国际特惠、国际小包装、保税仓储、海外仓储转运等不同类型、不同期限标准的进出口服务。

这些国际举措开启了国际视野。但是,要继续开拓海外市场,我们需要深入市场,提供更加灵活和本地化的服务。

熟悉快递业务发展的人士可以看到,印尼市场的经济结构和中国大型企业集团的存在,为国际快递业务的发展提供了沃土。剩下的问题是如何消化和吸收这些海外市场。

顺丰在海外开展业务,不仅代表商业收入,更代表中国企业形象。这就对物流服务提出了更高、更全面的要求。古老的海上丝绸之路使外国更多地看到了中国广阔的领土和丰富的产品。以顺风海为代表的当今中国形象,不仅专业、严谨、负责,更是小型无人机带来的十足科技感。在这样的海外形象背后,也符合当代中国向世界传递的形象:一个以世界为中心、以科技为武器的现代化强国。


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