运费下降了30-65元/吨!货运业陷入困境。卡车司机的春天在哪里?

发布时间:2020-03-15 14:12:00

最近几天,运价暴跌,司机们对运输的信心翻了一番。据榆林煤炭交易中心数据显示,3月初至今,运价已下降30-65元/吨。

最近几天,运价暴跌,司机们对运输的信心翻了一番。据榆林煤炭交易中心数据显示,3月初至今,运价已下降30-65元/吨。

虽然液化天然气价格下降、运费下降看似合理,但货源大幅度减少,并不断采取限制、禁止等一系列措施。许多司机在计算成本后选择停止运营。

从目前的情况来看,运价下降和司机被停职只是暂时现象,司机下一步将面临更大的困境。

困境一:

3月初,“两会”政府工作报告中提到,为取得更大的污染防治效果,今后将继续开展柴油车超标排放专项治理。

许多地区要求为柴油车安装DPF。深圳、天津、山东、成都等地明确提出柴油车应配备DPF,四级以下占据巨大汽车市场的货车数量不断增加。今后,尾气超标的货车将越来越难行驶。

困境二:

随着一系列政策措施的出台,建筑、建材、化工等行业企业面临治理,涉及大宗物资运输的***工业企业道路货运量下降50%以上。

2018年,许多大城市继续加大环保力度,出台了清理污染企业、限制货车进城等措施,对今年的货运量产生了很大影响。

困境三:

目前,虽然车辆增量较大与车辆更新换代等因素有关,但不可否认的是,在许多地区,车辆***数量的增加确实是影响运价上涨的重要因素之一。

据中国汽车工业协会预测,2018年货车销售381万辆,同比增长3%。今后,货车将继续增加。货运市场上货车多、货车少的矛盾很难改变。

困境四:

为减少车辆排放,未来三年,国家将继续改变运输结构,提高铁路货运比例,甚至不惜降低铁路货运价格,将部分货运量由公路运输调整为铁路运输。

在公路运输中,大量的物资运输是通过重型卡车来实现的。如果公路货运量转为铁路运输,公路货源将进一步减少,铁路运价的下调必然会对公路运输价格形成一定的压力。


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