公路货运市场将开启淘汰模式,多式联运将迎来新机遇

发布时间:2020-03-09 14:12:00

在《条例》中,对车型等运输车辆的细节进行了规定,这是此前外界为解决行业无序竞争问题而考虑的。我们可以看到,从行业发展的角度看,gb1589-2016是解决道路货运效率和无序竞争问题的一次尝试,对市场上不符合新国标要求的车型影响很大,因此很有可能被废弃。

在《条例》中,对车型等运输车辆的细节进行了规定,这是此前外界为解决行业无序竞争问题而考虑的。我们可以看到,从行业发展的角度看,gb1589-2016是解决道路货运效率和无序竞争问题的一次尝试,对市场上不符合新国标要求的车型影响很大,因此很有可能被废弃。

当然,有人高兴,也有人担心政策的出台。在某种程度上,市场的好转也意味着机遇。例如,增加中轴车型数量,鼓励空气悬架的应用,将催生新车型和新的发展模式,特别是在我国推广滴水车等先进运输方式。

对于城市快递业来说,这一新规确实是个好消息。在目前的行业中,城市快运承担着物流终端的作用,就像人体的毛细血管一样。激活这一部分的运输能力对物流业的发展至关重要,随着一些重要城市的商品配送中心的搬迁,城市快件的需求必然增加。

从产业链其他末端的影响来看,这些政策的出台,短期运输能力的收缩导致道路运输成本的上升,但从长远来看有利于行业的健康发展。物流园区、大型标准化物流企业和多式联运将受益,公路货运将加速优胜劣汰和市场整合。

随着运输成本的增加,市场对物流企业的运输效率将有更高的要求,集约化运输体系的重要性将更加明显,配送中心和物流园区等龙头企业的需求将显著增加。其中,此前在这一领域投资的企业将逐渐看到这一投资的效果。例如,以物流和互联网+金融中国为特征的新型物流生态系统被认为有利于物流标准化和竞争秩序的发展。通过低水平的“路港物流模式”,有利于加快社会物流资源整合,改变道路运输市场集中度。


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