【货运】货运业卡车司机的六种现状

发布时间:2020-03-04 13:12:00

“卡友”平台主要为制造企业、物流企业和个体货车车主提供网络货运服务、平台业务配套服务、重卡销售和售后服务。它主要涉及“互联网+现代物流、重型卡车销售和骨干网络服务、物流信用和行业大数据”3个方面,并构建“以用户为中心、以技术为中心”。心、品为本的“智能物流服务系统”。我们的口号是:用名片享受心灵的宁静。

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“靠卖***的生活,我赚了卖白菜的钱!恐怕汽车坏了。我很小心偷油。我怕碰瓷。我害怕检查。我害怕走错路。我害怕城里的交通限制。我到那地方恐怕要迟到了。恐怕卸完货后我会少付钱的!白天车太多,晚上怕出事,心无止境,力无止境!”一个***朋友的真实故事。随着石油价格的快速增长,运输成本越来越高。然而,运费一直在下降。报酬与回报不成正比。卡车司机的处境越来越困难。这六种现状让卡友们很痛苦:

1、 不仅是卡车司机,还是维修工,也是个装卸工和搬运工

汽车在运输途中出了点问题。对于一些可以自己解决的小问题,卡友下车自己解决。虽然他们是卡车司机,但他们也充当维修工。现在许多物流公司招聘货运司机,要求他们着装和卸货。如果他们不这样做,他们可以从工资中扣钱。现在司机的工资越来越低了。

2、 乱罚款现象越来越严重

当一辆载有“一步加速器”和“一百万金子”的卡车在路上时,罚款是不可避免的。如果遇到想处罚你的交警,即使你不超载正常驾驶,只要他想处罚你,他都能帮你查出问题,“是的,车牌太脏,车不干净,影响市容市貌。疲劳驾驶可能是罚款的原因,即使超过一分钟。

3、 地方限制

近年来,为了保护环境,减少空气污染,我国的排放标准不断提高。现在,有3个国家和4辆车面临淘汰。更换车辆意味着刷卡用户的运营成本增加。现在,为了保护环境,大部分城市地区都限制卡车通行。现在,大货车的限行路段越来越多,甚至很多地方24小时都被限行,这让很多持卡人苦不堪言。

4、 收费站、服务区

随着收费标准的不断提高和计轴收费新政策的出台,很多空车退卡的刷卡用户不知如何是好。满载高速支付和完全不支付一样,这意味着没有货源的返程车成本大大增加。还有高速一旦车辆出现故障,将面临天价拖车费、过户费、货损费等。去服务区休息不容易。它不仅价格昂贵,很难吃,而且还担心偷油偷货。

5、 拉尔通

曹禺圈子里有句话:“饿了就别拉绿彤”。很多人看到绿彤都会躲起来,因为绿彤有很强的功效。为了保证菜品的新鲜度,送货时间和速度非常重要,而且货车的性能也很好,所以不能排除故障。对司机的要求很高。半夜装货,在外地收货时间长,基本上都是随叫随到,所以拉吕通是一件很辛苦的工作。

6、货源

目前,货运业陷入衰退,司机和货源形成“狼多肉少”的局面。中国货运业散户投资者较多。与大型物流运输企业相比,个人竞争力要小得多。如果你有多年的经验,积累了大量的联系方式和货源信息,这很容易说,但大多数卡车司机没有固定的渠道找到货源,空车每天要花上千元。


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